| 箱根登山鉄道線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| この鉄道の特徴は急勾配、急カーブ、三線軌条そしてスイッチバックである。勾配は８０バーミル（１０００分の８０）という急勾配で日本の鉄道線（アプト式を除く）では最大である。カーブは最小半径３０ｍのため車両全長は１５ｍほどで、貫通幌はついておらず車両間の行き来はできない。乗車するとわかるのだが、２両編成でも隣の車両の乗客がはっきりわかるほどの曲がり方をしているので、貫通幌を付けられる状態ではない。同線は箱根湯本まで小田急車が乗りれて来るが、箱根登山が広軌（１４３５ｍｍ）であるのに対し小田急は狭軌（１０６７ｍｍ）のため三線軌条となっている。また、地形状の制約により出山信号所、大平台、上大平台信号所ではスイッチバックが行われている。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ★ＳＴＡＴＩＯＮ | ★ＧＡＬＬＥＲＹ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ★ＴＲＡＩＮ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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